ジョージマンです。

ホンダ、ヤマハ、カワサキと
250cc のSSを紹介してきて

スズキだけ
紹介しないわけには
いかないでしょう。

気になるので調べてみました。

◆ MMD MODEL:鈴谷改二「艦これ」ファンアートモデル(モデル製作:つみだんご)

>>バイク王で高く売る5つのコツ

 

国内メーカー最後発SSは最弱?

日本の4大オートバイメーカーの中で
一番最後にSS250(フルカウル 250cc)
を用意したのがスズキです。

最後発でしかもスズキの最高峰SS
GSX-R1000をモチーフにした、
やる気満々のスタイリングなので
スペックにも期待しましたが
ヤマハのYZF-R25と比べると・・・

GSX250R

最高出力 :24PS / 8,000rpm
最大トルク :2.2kgf・m / 6,500r/min
車体重量:178kg

YZF-R25

最高出力 :36PS / 12,000rpm
最大トルク :2.3kgf・m / 10,000r/min
車体重量:166kg

最大出力と車体重量に
大きな差があります。

名前もよくみると

GSX-R250
ではなく

GSX250R

GSX-Rシリーズ
ではないという事でしょうか?

YZF-R25と比べて
車重に12kgも差があるので
ABS標準装備かな?

と思いましたが、
ABSは付いていません。
それどころかABSの設定が
ありません。

しかし、価格は
527,040円 [消費税8%含む] (本体価格 488,000円)

と、本体価格は50万円を下まわり、
初代Ninja250Rよりも1万円安く

最安値です。

 

マイルドスーパースポーツ

スズキの公式ホームページを見てみると
アーバンアスリート
という言葉が使われていて、
セールスポイントは
『スタイリング』『扱いやすさ』です。

スタイリング

確かにスタイリングを見ていくと、
よくできています。

上手くコストを抑えながらも
GSX-R1000に似せた
H4 一灯ヘッドライト

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写真提供:
スズキ GSX250R 紳士のバイク生活

 

最近のBMWやベンツ、レクサス等の
高級車のテールランプでも
使われていて、

LEDをシリコンチューブに
感光させる最新トレンドである
LEDチューブライトテールランプの採用

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写真提供:
スズキ GSX250R 紳士のバイク生活

 

全体のフォルムも
スリムでちゃんとカッコいいです。

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写真提供:
スズキ GSX250R 紳士のバイク生活

 

扱いやすさ

扱いやすさについては、
単純に最高出力が低いということも
ありますが、
ポイントは
その最大発生時の回転数と
他車種と同レベルの
最大トルクの数値です。

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写真提供:
スズキ GSX250R 紳士のバイク生活

 

SS(スーパースポーツ)というと、
高回転、高出力のエンジン特性の
バイクが多いです。

これはもちろんサーキットや
峠道でのスポーツ走行を
楽しくするためです。

ところが、
「別に速く走りたいとか、そんなんじゃなくて、カッコいいフルカウルのSSバイクに乗りたい。」
という人は私のまわりでも
実際多いです。

そして、こういう人の多くが
「エンジンの回転数が上がった時の音が怖い。」
という意見を持っています。

しかし実は、
高回転型のエンジンの回転数を
あまり上げずに走ってみると、
バイクは思うように
走ってくれません。

250ccのような小排気量の場合は
なおさらです。

ライテクの話をし出すと
かなり長くなりますし、
意見がかなり分かれますので、
ポイントだけを
自論でお話ししますが、
後輪にある程度の進む力が
掛かっていないと、
バイクは倒しやすいですが
頭の向き(進行方向)を
変えてくれません。

倒れているのに
曲がってくれない(進んでくれない)
つまり不安定な状態に
なりやすいという事です。

初心者で運転に慣れていない人や
カーブが苦手だという人は、
その苦手意識や回転をあげると
怖いという意識から
余計に曲がりにくく
なってしまっていることが
多いです。

もう一度、
GSX250RとYZF-R25の
スペックを見比べてみましょう。

GSX250R

最高出力 :24PS / 8,000rpm
最大トルク :2.2kgf・m / 6,500r/min

YZF-R25

最高出力 :36PS / 12,000rpm
最大トルク :2.3kgf・m / 10,000r/min

GSX250Rは
最高出力も最大トルクも
発生する回転数がかなり低いですよね。

という事は、
あまりエンジンを回していない状態でも
トルクが上がって、
バイクにとって動きがとりやすい状態に
なっているという事なんです。

さらに、
低回転から加速力を発生させられる
という事は、
赤信号からの発進時にも
スムーズな発進と交通の流れに乗れる
十分な加速が得られるという事です。

 

街乗りやツーリングだけならオススメ

私みたいに峠道を走ったり、
高回転エンジンの甲高い排気音が
好きだという人は
やはりスペック数値を中心に
バイク選びをやってしまいます。

しかし、バイクの楽しみは
それだけではありません。

燃費も他のSS250と比べて
非常に良く、
カウルがついているので
高速道路を使っての
長距離ツーリングなんかも
得意なバイクだと思います。

普段乗りとツーリングがメインで
スタイリングを楽しみたい
という人には
オススメのバイクです。

ただ、こういう特性のバイクなら
ABSの設定は欲しかったなぁw

うーん、気になる! 

 

最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。