【2017年12月22日更新】

ジョージマンです。

先日、
チャンバーやフライホイールなどで
パワーアップした
NSR250Rを試そうと、
私は奈良方面へ向かっていました・・・

f:id:kokubu_ou:20170814202817j:plain

NSRにトラブルが集中した日だった

信号待ち状態からスタートすると

「ガチャ!」

嫌な音がしました。

でもなぜか
音はスタートの時だけです。

不安なので
コンビニにバイクをとめて
点検してみると

f:id:kokubu_ou:20170814173652j:plain

 

チェーンスライダーが
ボルトの付け根からちぎれて
前の方に押しやられていました。

f:id:kokubu_ou:20170814173813j:plain

 

「ガチャ!」という音は
スイングアームに直接チェーンが
当たる音だったのです。

まぁ、家までなら
なんとか持つだろうと考えて
走っていると

f:id:kokubu_ou:20170814175005j:plain

 

今度はスピードメーターが
0km/hのままです・・・

因果関係はわかりませんが、
スピードメーターセンサーも
一緒に壊れたようです。

家について
なんとなく怪しいなぁと思って
デジタルマルチメーターで
バッテリー電圧を図ってみると、

f:id:kokubu_ou:20170814175626j:plain

 

アイドリング状態で16V超えてます。

どうやらレギュレーターも
壊れたようです。

なんか一気に壊れましたw
全て経年劣化するパーツなんで
仕方がありません。

 

パーツを揃えよう

NSRは
パーツ再生産しているから心配なし!

ということで、
早速バイク屋さんへ部品を注文。

レギュレーターは
フィン付きの対策部品が出ています。

f:id:kokubu_ou:20170814183252j:plain

 

チェースライダーも新品であります。

f:id:kokubu_ou:20170814183342j:plain

 

スピードメーターセンサーは

欠品・・・

なんてこった
スピードメーターセンサーは
まだ再生産されていなかった!

NSRの部品生産が
再開されたといっても
実は全てではなかったようです。

 

MC28スピードメーターセンサーは欠品中!流用できる純正パーツはある?

さぁ困りました。

ヤフオクで
中古のスピードメーターセンサーを
探してみるも、
価格が高騰していて
2万円前後の値段をつけています。

こうなったら
スピードメーターを
社外品に変更?

MC21のアナログワイヤー式を
デジタル変換させて
再びノーマルメーター?

などなど考えましたが、
流用できるものがないかを
執念深く探してみました。

そして、見つけました!

 

VFR800(RC46)後期の
スピードメーターセンサー。

白バイになれなかった
VFR800インターセプターのやつです。

このバイクの
スピードメーターセンサーが
流用できます。

f:id:kokubu_ou:20170814211433j:plain

By Caballero64 via Wikimedia Commons

 

部品番号も公開しちゃいます。
こっちも欠品するかもなんで
必要な方はお早めに!

価格は2017年8月現在
税抜き¥9,800でした。

f:id:kokubu_ou:20170814185220j:plain

 

先っちょの樹脂パーツが
VFRは六角になっているので
差し替えましょう。

真っすぐ引っ張れば抜けます。

f:id:kokubu_ou:20170814185456j:plain

f:id:kokubu_ou:20170814185512j:plain

 

交換作業開始

部品がそろったところで
作業を進めていきましょう。

 

>>下取りよりも高くバイクを売る方法

 

 

スピードメーターセンサー

まず、スピードメーターセンサーは
簡単です。

アンダーカウルを外して、
スプロケットカバーについている
2本のボルトを外して、
シートカウルを外したところにある
カプラーを抜いて交換します。

先っちょの樹脂さえ交換していれば
ボルトオンです。

簡単だけど面倒です。

f:id:kokubu_ou:20170814185845j:plain

 

チェーンスライダー

次にチェーンスライダー。

MC21は樹脂製なので、
スイングアームを外す必要がありますが、

MC28はゴム製。

スプロケットカバーを
外す必要がありますが、
グイグイ押し込めば交換できます。

上下ビス留です。

チェーンを緩めた状態で作業しましょう。

手がベタベタになるので
軍手かメカニックグローブを
装着して作業しましょう。

f:id:kokubu_ou:20170814190307j:plain

 

バイク王 口コミ 評判 買取 査定バイク王 口コミ 評判 買取 査定

レギュレーターの交換

お次はレギュレーター。

おや??

f:id:kokubu_ou:20170814190808j:plain

 

なぜかレギュレーターが二つ!?

前オーナーは
外し方がわからなかったのでしょう。

リアブレーキの
マスターシリンダーカップを
取り外せば簡単に
レギュレーターは交換できます。

当然2つともアウトでしたw

f:id:kokubu_ou:20170814193954j:plain

 

電圧計の取り付け

レギュレーターが
パンクしたままだと、
PGMに高電圧が流れて
最悪PGMが故障するという事例が
結構あるようなので、
常時監視用の電圧計を
追加することにしました。

【イベント開催中!】 DAYTONA デイトナ 電気・電圧計 AQUAPROVA 【アクアプローバ】 コンパクト ボルトメーター

価格:2,700円
(2017/12/22 09:30時点)
感想(1件)

>>Amazonでみる

>>Web!keでみる

 

ティッシュの空箱で型紙をとり、
アルミ板を切り出します。

f:id:kokubu_ou:20171222092614j:plain

 

カードキーの窓を塞ぎました。

両面テープで固定しています。

f:id:kokubu_ou:20171222092657j:plain

 

これで常に電圧管理ができます。

f:id:kokubu_ou:20171222092733j:plain

 

チェーン交換

チェーンも古そうだし、
スイングアームと当たっていたので
今回は交換することにしました。

江沼チェーンの
520SR-X2ゴールドチェーンです。

色がたくさんあって迷いましたが
ゴールドにしました。

また、カシメ道具を持っていないので
クリップタイプにしました。

f:id:kokubu_ou:20170814194343j:plain

 

EKチェーン 江沼チェーン
QXリングシールチェーン
520SRX2 リンク数:110L

 

【在庫あり】EKチェーン 江沼チェーン QXリングシールチェーン 520SRX2 リンク数:110L

価格:9,947円
(2017/12/8 15:16時点)
感想(0件)

>>Amazonでみる

 >>Web!keでみる

 

まずはチェーンを緩めましょう。

MC28 NSR250Rのプロアームは
下記のようにチェーン調整します。

まずはこのボルトを緩めましょう。

f:id:kokubu_ou:20170814195727j:plain

 

次に車載工具から
調整用のレンチを用意します。

サイズが合えば車の車高調レンチでも
大丈夫だと思います。

f:id:kokubu_ou:20170814195844j:plain

 

これをリアスプロケット奥にある
歯車にかけてチェーンを調整します。

f:id:kokubu_ou:20170814195902j:plain

 

次にチェーンを外します。

チェーンカッターが無いので、
『万能工具』
電気グラインダーを使用します。

一応カシメてある部分を狙いました。

f:id:kokubu_ou:20170814195001j:plain

f:id:kokubu_ou:20170814195028j:plain

f:id:kokubu_ou:20170814195132j:plain

 

マイナスの貫通ドライバーを
突っ込んで

f:id:kokubu_ou:20170814195211j:plain

 

外れました。

f:id:kokubu_ou:20170814195246j:plain

 

古いジョイントは外さずに
新しいチェーンを連結します。

f:id:kokubu_ou:20170814195328j:plain

 

ジョイントが外れないように
ゆっくりチェーンを送っていきます。

f:id:kokubu_ou:20170814195514j:plain

 

ここまで持ってこれたら大丈夫

f:id:kokubu_ou:20170814200228j:plain

 

クリップジョイントです。
付属のグリスを塗るように
書いてあるので塗りましょう。

f:id:kokubu_ou:20170814200331j:plain

 

特殊工具:
プライヤーにビニールテープを
巻いたものを用意します。

f:id:kokubu_ou:20170814200447j:plain

 

グイグイ入れます。

f:id:kokubu_ou:20170814200516j:plain

 

クリップは
チェーンの進行方向に向かって
割れていない方を入れます。

f:id:kokubu_ou:20170814200615j:plain

 

プライヤーでパチンと入れました。

f:id:kokubu_ou:20170814200627j:plain

 

チェーンを調整して

f:id:kokubu_ou:20170814200652j:plain

 

ボルトを締めます。

締め付けトルクは5.5Kg-mです。

f:id:kokubu_ou:20170814200811j:plain

 

完成!

チェーンは
フロントスプロケとリアスプロケの
中間地点で25mm~30mm
のアソビができるように
調整しておきましょう。

張りすぎても緩すぎてもダメですよ。

f:id:kokubu_ou:20170814200836j:plain

 

最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。