今回の記事は
日本ライティング株式会社様から
ガラスコーティング剤
【ゼウスクリア シラザン50 バイク用】の
商品提供を受けてのレビュー記事になります。
商品をご提供頂いた
日本ライティング株式会社様
ありがとうございます。
とはいえ、
ガラスコーティング剤の
特徴やメリットといった
良いところだけではなく
デメリットもちゃんと
お伝えできればと思います。
動画版はこちら▼
目次
バイクのガラスコーティングとは？メリットは？
これまでガラスコーティングというと
クルマ用のものがほとんどで
バイク用というものは
あまりありませんでしたが
最近になってホンダドリーム店や
２りんかんなどといった
バイク店やバイク用品店で
施工してもらえるお店も
見かけるようになってきて
気になっている人も
多いのではないでしょうか？
バイクコーティングはワックスと何が違う？
クルマやバイクの塗装というのは
たいてい艶や塗装の深みが出るように
塗装色の上に重ねて
クリアーの塗装がされています。
しかし、
塗料は意外と柔らかいものなので
ほこりや砂、それをふき取る布などによっても
目には見えない細かい傷がついて
そのままにしておくと
色がくすんで見えるようになってきます。
そこで現在バイクで
よく使われているのは
ワックスです。
ワックスをクリアー層の上に塗ることで
細かい傷を埋めつつ
油分で艶を出すことができるのです。
ワックスも様々な種類がありますが
私はスプレータイプが使いやすいので
よく使用しています。
しかし、
ワックスはクリアー層の上に
油脂を塗りつけているだけなので
日々薄くなってしまいますし、
洗車の際のシャンプーで
流れ落ちてしまいます。
そこで、
クリアー塗装面の上にもう一層
シャンプーぐらいでは流れ落ちない
層を作るのがコーティング剤です。
ポリマーコーティングとの違いは？
現在ワックスに代わって
いわゆるコーティング
と呼ばれるものは大まかに
- ポリマーコーティング
- ガラスコーティング
- ガラス系コーティング
といったものがあります。
ざっくり説明すると・・・
ポリマーコーティング
塗装面の上に
樹脂の層を形成させるもので
簡易的なスプレータイプのものから
専門ショップで施工するものまであります。
ワックスと比べると耐久性が高く
撥水力も高いです。
ガラスコーティング
塗装の表面に
ガラスと同じ分子（二酸化ケイ素／シリカ）
を形成させるものです。
ポリマーコーティングよりもさらに
キズが付きにくく耐久性があり
輝きも強いです。
ガラス系コーティング
名前は似ていますが
実はガラスコーティングと
まったく別物です。
多くはポリマーコーティングに
ガラス繊維など
キラキラ光る粒子をまぜて
光沢を出しているものです。
ガラスコーティングと
混同しやすいので
間違わないように注意しましょう。
つまり
ガラスコーティングのメリットは
ワックスやポリマーコートに比べて
耐久性があり、
輝きある艶が得られる
ということです。
ガラスコーティングのデメリット
先ほどのざっくりした説明だと
耐久性が高くて輝きもある
ガラスコーティング一択。
だと思いますよね？
しかし、
ガラスコーティングにも
デメリットはあります。
施工が難しい
ガラスコーティングの施工は
しっかりと洗車をして脱脂、
入念に乾かしたあと
コーティング剤を薄く均一に塗布し
さらに被膜として硬化させるための
溶剤を施工するので
特別な設備や手間、時間がかかり、
被膜形成には化学変化を伴うため
硬化するまでの数時間、
水に濡れないように
しないといけないので
雨の心配がある場合は
屋内で硬化を待つ必要があります。
施工金額が高い
先ほど言った通り
人件費や設備に
お金がかかってしまうことと
ガラスコート用の溶剤自体も
ポリマーコーティングに比べて
高価なので
種類や施工面積にもよりますが
お店でお願いすると
数万円～十数万円という費用が
必要になります。
実は水に弱い
撥水性が高く汚れがつきにくい。
「雨にかかるだけでも汚れが落ちる」
といった宣伝をしている商品もあるぐらい
撥水や防汚性に優れている
ガラスコーティングですが、
実は水の中に含まれる
不純物と結合しやすく
イオンデポジットと呼ばれる
雨染みができやすいです。
クルマの窓ガラスにもできる
ウロコ状のあの染みです。
撥水が良く洗車自体は楽ですが
雨の後や洗車の後は
しっかりと水分をふき取り、
水滴が残らないように
注意する必要があります。
一旦ウロコ状の雨染みが
できてしまうと
基本的にコーティング層を
除去して再施工する必要があります。
ガラスコーティングは
被膜が非常に硬いため
雨染みの層を
研磨しようとしても一苦労です。
▼コップや窓ガラスにできたイオンデポジットの例
シラザン50ならデメリットは最小限
こうしたガラスコーティングの
デメリットをおさえたのが
スプレー式ガラスコーティング
ゼウスクリア・シラザン50
シラザン50で最も特徴的なのが
スプレータイプであること。
一般的なコーティング剤と比べ
施工が簡単でバイクのカウルなど
入り組んだ形状であっても
施工しやすいです。
もちろん施工が簡単なので
DIYでコーティングすることができ
バイク用として適量サイズも
ラインナップされており
価格も 6,800円（税込）
とリーズナブルです。
さらにはコーティングの上に
あらかじめ捨て被膜層をつくる
メンテナンス剤や
雨染みがついたコーティング層を
除去して再施工するための
クリーナーや復活剤の用意もあります。
▲イオンデポジットクリーナー剤施工時のイメージ
引用元：https://www.zwebonlinestore.com/
▲メンテナンス剤施工時のイメージ
引用元：https://www.zwebonlinestore.com/
私のバイクにガラスコーティングしてみた
それでは私のバイク
- KTM 390DUKE
- スーパーカブ C125
この２台にシラザン50を使って
ガラスコーティングしてみましょう。
私は以下の点が気になったので
併せて実験してみます。
390DUKEはサイドカウルが
艶消し塗装になっているので
ちゃんとコーティングできるのか？
艶が出てしまわないのか？
スーパーカブC125には
ステッカーがたくさん貼ってあるので
これを避けて施工した場合
継ぎ目やムラはどうなるか？
事前に問い合わせたところ
ステッカーの上から施工すると
ステッカーが
剥がれやすくなる可能性が
あるそうです。
コーティングキットの内容は
- コーティング剤A、B、硬化剤
- スプレーボトル
- 専用シャンプー
- マイクロファイバークロス２枚
- ゴム手袋
- 紙マスク
基本的にこれさえあれば
施工できるセットになっています。
他に用意するとすれば
説明書にも書いてありましたが
防護メガネ
私は手持ちがあるので
これを使います。
マスクをすると曇るので
防曇タイプがおすすめです。
洗車
まずは洗車です。
付属のシャンプー1本に対して
1.9Lの水で薄めて使用します。
ミントみたいな
さわやかな香りがします。
洗車が終わったら
入念にふき取りましょう。
水滴が垂れるとムラができたり
染みになる可能性があります。
私は洗車して一日置きました。
コーティング剤の混合
コーティング剤は有毒性があるので
混合、施工時は換気をし、
必ずゴム手袋とマスクをしましょう。
私は施工時にマスクを忘れていて
少しガスを吸い込んでしまい
気分が悪くなってしまいました。
コーティング剤A、Bを
スプレーボトルに入れてよく混ぜ
さらに硬化剤を入れて混ぜます。
スプレーボトルは小さく
倒れやすいですが
ビニールテープの真ん中に置くと
倒れても液がこぼれにくいです。
コーティング剤を混合した後は
硬化が始まりますので
６時間以内に
使い切る必要があります。
ヘルメットなど他のものにも
施工する場合は
インカムを外したり
事前に洗っておいたり
準備をしておきましょう。
コーティングの施工
さっきも言いましたが
必ず手袋、マスク、
ゴーグルをしましょう。
吸い込むと吐き気がしますし
肌に着くとピリピリします。
スプレーを吹いて
ファイバークロスで
拭き上げるだけなので
作業自体は簡単です。
タイヤなどコーティング剤を
かけたくないところは
新聞紙などでマスキングするか
ファイバークロスにしみこませて
薄くのばします。
未塗装の樹脂も大丈夫ですが
艶を復活させたい場合は
専用品があるようなので
そちらを使いましょう。
熱に強いのでホイールやエンジン、
マフラーにも使用可能です。
施工後２時間ほどで硬化します。
硬化するまでの間は
水に濡らさないようにします。
屋外で施工する場合は
天気予報をしっかり
確認しておきましょう。
余ったコーティング剤で
ヘルメットにも施工。
ネイキッドバイクなら
ボディとホイールに施工しても
ヘルメット分ぐらいは余ります。
スクリーンにも使えるので
雨対策などにも良さそうです。
クロスにしみこませて
塗布しました。
スーパーカブC125は
リアキャリアを取り外して
施工しました。
普段洗えないので汚れています。
コーティングしておけば
防汚性が高くなって良さそうです。
スーパーカブは
エンジンヘッドが汚れやすいので
ここもコーティングしました。
フィンの隙間が細かいので
ふき取りは100均で買ってきた
マイクロファイバー手袋を
使いました。
シラザン50を使ってみた感想は？
まず、施工に関しては
一般的なコーティング剤
（ポリマーコーティング含む）
と比べると作業は簡単でした。
ただ、
手袋やマスクなどが面倒なのは
しかたがないでしょう。
仕上がりは施工前よりも
蛍光灯の反射がくっきりと映り
ツルッとした印象になりました。
390DUKEの艶消し塗装部分も
よけいな艶が出ることなく
水をかけると転がり落ちるように
流れて弾いているのが
よく分かります。
未塗装の部分は塗装面と比べると
水が転がり落ちるような
弾き方はしていません。
ステッカーを避けて施工した
（クロスにしみこませて施工）
スーパーカブC125も
違和感はありません。
全体的にはピカッと輝き
しっかりと水を弾いています。
耐久性については
今後追記したいと思います。
最後に注意点
よく勘違いしている人が
いるのですが
ガラスコーティングを施工すると
汚れが落としやすくなり
ワックスを塗る必要が
なくなるのであって
普段の洗車やお手入れが
必要なくなる
というものではありません。
ガラスコーティングの
メリット、デメリットを
先にお話ししましたが、
ガラスコーティングの
デメリットで大きいのは
水濡れに弱いという点です。
普段から
屋根付きの駐車スペースに保管したり
カバーをかけるなどして雨水を防ぎ
雨やツーリングで
濡れてしまった後はすぐに洗車して
水分を十分に
ふき取るようにしましょう。
