AGです。
『Vストローム250』が
オンロード特性の強い
アドベンチャーツアラー
『CRF250RALLY』が
オフロード特性の強い
アドベンチャーツアラー
そして、
今回ご紹介するカワサキの
『VERSYS（ヴェルシス）-X 250』
はちょうどその
中間的な特性の
アドベンチャーツアラー
と言えるでしょう。
気になります。
目次
ノーマルタイヤはオンロードタイプだけど
アドベンチャーツアラーは
簡単に言うと、
長距離ツーリングや
荷物をたくさん積んでの
ツーリングを得意とする
オンロード・オフロード兼用バイク。
VERSYS-X 250は
まさにその通りのバイクです。
（日本以外では300ccのヴェルシス-X 300が発売されています。）
まずはやはり
前後のタイヤ、ホイールの設定。
標準で装着されているタイヤは
オフロードタイヤの中では
オンロード指向のもの。
カワサキのホームページでも
注意書きされている通り、
著しく路面状況が悪い場所は
走れないでしょう。
しかしながら、
ホイールはフロント19インチ、
リア17インチの
ワイヤーホイールなので、
わだちや段差でも
ハンドルがとられにくく、
少々のオフロードなら
走破できそうです。
NINJA250譲りのハイパワーエンジン搭載
エンジンは
最近発売された250ccクラス
アドベンチャーツアラーの中では
最大出力の
33PS/11,500rpmを発生。
高速道路などで
余裕ある走りを楽しめます。
このエンジンは定評のある
並列2気筒のNINJA250エンジン
がベースで、
アシスト＆スリッパークラッチシステムも備えています。
アシストカムは
クラッチレバーの操作感を
軽くスムーズにするとともに
エンジンの出力を
確実に後輪へと伝達。
スリッパークラッチは
急激なシフトダウンなどで
エンジンブレーキが大きくかかった時、
クラッチプレートの圧着を弱めて
リヤタイヤのホッピングや
スリップを抑制します。
充実の装備品
ヴェルシス-X 250には上記した
アシスト＆スリッパ―クラッチシステム
もそうですが、
充実の装備品が与えられています。
その中でもやはりABSが標準装備
というのは良いですね。
カワサキは2018年モデルより
ABS装着車はモデル名称から
『ABS』を除いて表記しますと公表しており、
このヴェルシス-X 250も発表当初は
『ヴェルシス-X 250 ABS』
でした。
メーターパネルには
視認しやすい
アナログタコメーターと
デジタルスピードメーター。
何速で走行しているかが確認できる
ギヤポジションインジケーター。
それに、
オドメーター、
デュアルトリップメーター、
航続可能距離、
瞬間／平均燃費、
燃料計、水温計、時計、
ETCインジケーター、
エコノミカルライディングインジケーター、
これらが表示され、
ツーリングするには
もってこいの内容です。
さらに充実装備の『TOURER』の方がお買い得
ヴェルシス-X 250には
『VERSYS-X 250 TOURER（ヴェルシス-X 250 ツアラー）』
というモデルも
用意されています。
標準タイプよりも￥54,000（消費税8％込み）ですが、
- パニアケース（サイドケース）（オプション価格：￥52,164（税込み）
- エンジンガード（オプション価格：￥19,656（税込み）
- ハンドガード（オプション価格：￥10.368（税込み）
- センタースタンド（オプション価格：￥26,028（税込み）
- DC電源ソケット（オプション価格：￥7,711（税込み）
部品代だけでも
合計￥115,927の装備が
初めからついていて、絶対お得です！
あと、オプションを見ていて
面白いなと思ったのは、
『ハイシート』
の設定です。
ヴェルシス-X250の
標準シート高は815mm。
ちょうどVストロームの
シート高800mmと
CRF250RALLY Type LDの
シート高830mmの
中間というのも面白いですが、
これを25mm高く設定する
オプションがあります。
ハイシートをつけるメリットは
厚みが増した分のクッション性と
身長が高い人の場合、
膝に余裕が出来て楽になる点です。
シート自体は
簡単に付け外しができますので、
ツーリングの距離や
シチュエーションに応じて
交換するのも良いかもしれませんね。
アドベンチャーツアラーらしくてお買い得なのはヴェルシス-X 250
ヴェルシス-X 250 車体価格
￥629,640[消費税8％含む]（本体価格583,000円）
ヴェルシス-X 250 ツアラー 車体価格
￥683,640[消費税8％含む]（本体価格633,000円）
CRF250ラリー車体価格
￥648,000円[消費税8％含む]（本体価格600,000円）
CRF250ラリー（ABS付）車体価格
￥702,000[消費税8％含む]（本体価格650,000円）
Vストローム250
￥570,240[消費税8％含む] （本体価格 ￥528,000）
最安値のVストローム250に
オプションのサイドケース、
サイドケース取付用の
ケースプレートをつけると
￥55,080（税込み）
車両価格と合わせて
￥625,320（税込み）
サイドケース付の
ヴェルシス-X 250 ツアラーより
6万円弱安くて、
ヴェルシス-X 250の標準モデルと
同じぐらいの値段になります。
しかし、
ABSの有無やエンジンパワー、
アシスト＆スリッパ―クラッチ
の装備を考えると、
コストパフォーマンスは
ヴェルシス-X 250の方が勝ります。
また、少々のオフロードも走りたいと
考えているなら
フロント19インチの
スポークホイールを装着した
ヴェルシス-X 250が
良いのは言うまでもありませんね。
また、CRFと比べてみても
ツアラーという面では
メーター情報が充実している点や
サイドケースの設定などで
ツーリングに向いています。
オンロード、オフロード
どこにでもツーリングへ行ける。
こんな
アドベンチャーツアラーらしい
250ccバイクを探している人に
一番オススメしたいのは
この『ヴェルシス-X 250』です。
うーん、気になる！
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最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
