NSR250Rは
楽しくて良いのですが、
私の周りで
バイクに乗っている人たちは、
大排気量のバイクばかりです。
そうなってくるとやはり、
ツーリング用に
バイクがもう一台あればいいなぁ
と、考えてしまいます。
そんな候補の内の一台が
GSX1300R 隼（ハヤブサ）です。
目次
隼のフルモデルチェンジは過去１度だけ
発売された1999年には
『GSX1300R Hayabusa』
が正式名称として発売。
1999年 GSX1300R Hayabusa
via Wikimedia Commons
2008年の
フルモデルチェンジの際には、
『Hayabusa 1300』に変更。
2008年 Hayabusa1300
CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons
2013年には
『Hayabusa』
現在
スズキ公式のホームページ上では
『隼（ハヤブサ）』
と漢字一文字になっています。
2014年 Hayabusa
写真提供：
GSX1300R 隼 紳士のバイク生活
2017年モデルでも
シートカウルには
GSX1300R
のステッカーがありますし、
スズキ公式のホームページでも
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx1300ral7/top
とGSX1300Rが入ったままですが、
「ブランドイメージを確立したい」
というメーカーの意識は感じます。
名前はコロコロ変わっている
『隼』ですが
初期型発売から
フルモデルチェンジは1度しか行っていません。
それぐらい初期段階から
完成されたバイクと言えるでしょう。
そんな隼も2017年で
現行モデルを生産終了させ、
三代目へとフルモデルチェンジする
という噂も聞こえてきています。
300km/hのリミッターを作ったバイク
初代GSX1300 Hayabusa
が発売された1999年は、
1996年からはじまった
大型二輪免許と
普通二輪免許の独立により、
大型二輪免許を
教習所で取得する人が増えた為、
各メーカーが逆輸入車として、
大排気量の高性能バイクを
競って開発していたころです。
その『高性能』を示す為の
１つの目安として
300km/hで走れるか？
というのがありました。
それまで
最高速ではカワサキ ZZR1100が
「メーター読み300km/hで実は300km/hでてない」
みたいな話は
けっこうありました。
そこに、1996年に発売された
ホンダ
CBR1100XXスーパーブラックバード
がミラーを取り外し、
スポーツタイヤに変更して、
303km/h（実測値）を記録。
そんな中、
スズキはこのGSX1300R 隼を使って、
完全ノーマル状態での
312.29km/h（実測値）を記録。
ギネスブックにも
世界最速市販車として
認定されました。
こうなると
黙っていないのはカワサキです。
GSX1300R 隼を超える為の
ZX-12Rを2000年に発売し、
300km/hの最高速を
超えてきたものの、
僅かにおよばず。
ところがこういった
過激化する最高速競争に
問題視する声が高まり、
2001年には
300km/hリミッターの
自主規制がはじまります。
結果、市販車最高速競争は、
ギネス認定から
僅か2年で終止符が打たれること
になりました。
日本国内向けの隼はフルパワーだけど
隼は2007年の日本国内での
オートバイ馬力規制撤廃後、
いち早く排ガス規制や騒音規制を
クリアーし、
2014年には
197馬力というフルパワーで
日本国内販売を果たしています。
ただ、国内仕様は
180km/hのリミッターが
装着されていますのでご注意下さい。
ま、公道では問題ないはずですが。
実は乗りやすいGSX1300R 隼
ギネス認定の
世界最速市販バイクと聞くと、
すんごいパワーがあって乗りにくそう・・・
と思ったりしませんか？
でも、実は隼って
乗りやすいという意見が多いんです。
写真提供：
GSX1300R 隼 紳士のバイク生活
重量もZZR1100と比べて20kgほど軽く、
ハンドルも
GSX-R1000などの
SSと比べれば少々高め。
写真提供：
GSX1300R 隼 紳士のバイク生活
余裕の排気量があるエンジンは
低回転でも力強くまわってくれるので、
街中での発進や
交差点での取り回しはスムーズ。
高速で100km/hぐらいの巡行では
むやみに回転をあげることもないので、
意外なほど燃費が良いのです。
初期型でも古さを感じない
初めにも書いた通り、
隼がデビューしたのは1999年。
フルモデルチェンジしたのは
たった１回。
しかも300km/hを出すために
考え抜かれたそのボディ形状は、
大幅には変更されていません。
つまり中古で、
初期型のGSX1300R隼を買ってきても、
あまり古さは
感じられないという事です。
（個人見解）
それどころか
「350km/hメーターでリミッターがない初期型」
として自慢が
できてしまうのです。
中古の隼はアリなんじゃない？
ストレートは敵なし。
コーナーリングも得意。
燃費もイイ。
さらに
乗っている人の話によると、
故障も非常に少ないようです。
GSX1300R 隼 GooBikeでみる中古バイク価格は？
人気のロングセラーモデルで
中古バイクの数は多く、
モデルチェンジ前のGSX1300隼で
乗り出し価格が約50万円～
（2017年7月現在）
スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
モデルチェンジ後の隼1300で
乗り出し価格が約90万円～
（2017年7月現在）
スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
どうでしょうか？
なかなか
おいしそうなバイクじゃないですか？？
うーん、気になる！
バイクの乗換えを考えている人は
バイク王で
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を試してみて下さい。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
